中國高鐵技術在世界處于什么水平？

從中國中車的發展來看，中國高鐵的核心競爭力

中國中車由中國北車和中國南車于2015年合并，是全球軌道交通設備制造業的領先企業。公司在經營規模、核心技術研發、產業化能力、生產制造技術等方面處于國際領先地位。自2007年和諧號投入使用以來，經過十年的技術積累和創新，中國中車已成長為全球軌道交通設備的絕對領導者，占全球高鐵車輛的近70%。

中國中車在2018年財富發布的世界500強排行榜中排名世界第385位。

中國汽車堅持自主創新，建設世界領先的軌道交通設備產品技術平臺和制造基地，以高速動車組、大功率機車、鐵路卡車、城市軌道車輛為代表，已達到世界先進水平，能夠適應各種復雜的地理環境，滿足多元化的市場需求。

中國汽車制造的高速動車組系列產品已成為中國向世界展示其發展成就的重要名片。該產品已出口到世界六大洲近100個國家和地區，并逐步從產品出口轉向技術出口、資本出口和全球運營。

中車的歷史可以追溯到1949年，前身是鐵道部廠務局。直到2000年，中車公司才離開鐵道部，分別成立了中國南車和中國北車，分別于2007年和2008年上市。為了發揮協同作用，提高中國軌道交通的國際競爭力，南北汽車于2015年再次合并為中國中國汽車，超過了德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機車制造商，成為全球軌道交通的領導者。

公司控股股東為中車集團，實際控制人為國資委。截至2018年第三季度，中車集團直接或間接持有公司www.eeefficiency.com股份。公司擁有46家子公司和控股子公司，其中青島四方、長科、株洲電力機車研究所、株洲電力機車有限公司、唐山等5家子公司貢獻了80%以上的利潤。

公司業務以鐵路設備和城市軌道車輛制造為主，向新興產業和現代服務業多元化發展。2018年上半年，鐵路設備收入占52%，城市軌道和城市基礎設施占15%，新興產業和現代服務業占24%和9%。

從中車看世界到世界看中車

從引進到超越，實現了我國高速列車技術的發展。通過微信年的引進、消化和吸收，中國掌握了時速微信公里的高速列車制造技術。第一代產品代表車型包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型等高速列車；第二代中國高速動車組的代表車型是CRH380系列是時速350公里以上的高速列車，這一代高速列車是高新技術的系統集成，標志著中國高速列車技術達到世界先進水平；第三代產品是通過積極設計創新開發的中國標準動車組（CR）。

前兩代CRH車型就是我們常說的和諧號，CR車型為復興號。

南北汽車集團參與了三代高速鐵路車型的變化，從引進到獨立研發。公司抓住一帶一路倡議和全球化機遇，海外市場不斷取得新突破，各種軌道交通設備全面出口，產品覆蓋全球104個國家和地區，從中低端向高端轉型。

中國擁有世界上最長的快速鐵路網，地質和天氣條件最復雜，能夠適應不同國家的地質和氣候條件。

同時，我國在高鐵開發運營方面具有豐富的經驗，世界領先的高鐵技術水平，技術水平多樣化。系統工程從工程設計、施工、設備制造、運行管理等方面都比較完善。2016年7月，世界銀行發布的一份關于中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本為每小時350公里www.eeefficiency.com億元/公里；250公里的速度www.eeefficiency.com億元/公里，僅為歐美國家的1/3至2/3，成本優勢明顯。

一帶一路為鐵路裝備行業開辟了新的增長空間

2017年，全國公路貨運占www.eeefficiency.com，鐵路貨運僅占www.eeefficiency.com。2016年全國鐵路貨運量占全社會貨運量的比例www.eeefficiency.com提升到2017年的www.eeefficiency.com，提升www.eeefficiency.com年以來，鐵路貨運比例逐年下降，但比例仍然很低。特別是主要港口集裝箱海鐵聯運比例僅為2%左右，遠低于世界平均水平的20%。

從單位貨物周轉的角度來看，公路運輸能耗和污染物排放分別是鐵路運輸的7倍和13倍。因此，調整貨物運輸結構，增加鐵路貨運量，減少柴油卡車的使用，是控制空氣污染的重要措施。

以綠色、環保、節能為核心的可持續發展理念已成為國際社會的共識。軌道交通設備，特別是高速鐵路設備，作為一種方便、快速、綠色的產品，越來越受到世界各國的青睞。中國高速鐵路的快速發展、高速鐵路外交和一帶一路倡議大大提高了世界對中國鐵路產品的認可，為中國軌道交通設備的全球化和加快國際運營提供了重要的發展機遇。

中國正在建設以一帶一路建設為重點的全面開放新格局。鐵路作為國際合作的重要領域和優先方向，拓展全球布局，協調國際國內市場，加強與周邊國家的互聯互通，加快鐵路走出去

近年來，隨著一帶一路戰略的推進，中國參與的鐵路建設進程突飛猛進。雅萬高鐵、匈牙利鐵路、中老鐵路等項目相繼推進，中泰鐵路等合作項目取得新進展。加快鐵路建設將更方便人們出行，促進經濟發展，推動城鄉建設。

動車組招標穩中有增

高鐵客運量比例逐年增加。高鐵已成為人們出行最方便的方式之一。2018年，全國鐵路完成了旅客發送量www.eeefficiency.com億人次，同比增長www.eeefficiency.com；其中，高鐵完成了旅客發送量www.eeefficiency.com億人次，同比增長www.eeefficiency.com。高鐵客運量在鐵路客運中的比例也顯著增加。2018年，高鐵客運量占鐵路客運量的比例達到www.eeefficiency.com，與2017年相比有所提升www.eeefficiency.com。

隨著我國高鐵里程的不斷增加，高鐵客運量的比例有望進一步提高。

根據中鐵總公布的數據，截至2018年底，全國鐵路運營里程www.eeefficiency.com萬公里，其中高鐵運營里程www.eeefficiency.com萬公里；根據《中長期鐵路規劃》，2020年我國鐵路、高鐵運營里程分別達到15萬公里、3萬公里。實際高鐵里程超出預期的可能性更大，預計將達到www.eeefficiency.com一萬公里左右，基本形成以八縱八橫主通道為骨架的高速鐵路網。

根據2019年鐵路總工作會議，2018年全國鐵路生產新線里程4683公里，其中高鐵里程4100公里，高鐵里程同比增長www.eeefficiency.com。預計2019年鐵路投產新線里程為6800公里，其中高鐵里程為3200公里。據統計，2020年高鐵新增里程有望達到4413公里。實際上，部分高鐵線路的建設進度可能比預期的要慢，保守估計2020年高鐵新增里程為3500公里。

受鐵路線開通影響，動車組招標量穩步上升。2016年大幅下滑后，動車組招標開始穩定復蘇。2018年動車組累計招標量達到343列(包括10列城際動車和6列樣車)，較去年增加約32列。預計微信年動車組招標量為微信列(不含160速動力集中動車)。

在公轉鐵的推動下，機車、卡車等鐵路設備迎來了黃金時期

鐵路卡車可分為敞車、棚車、平車、漏斗車、罐車和特種車輛。近年來，為了進一步提高卡車的裝載能力，公司完成了80輛負荷t各類貨車的研發及相關試驗，其承載能力比現有承載能力最大的貨車提高了14%以上。

為了為新建重載線路提供適用的卡車產品，中國中車完成了100載重t級KM開發了100型煤炭漏斗車等專用卡車，與C80系列敞車載重增加約20%。

2018年，中車重組了其卡車業務，成立了中車齊車集團和中車長江集團兩大卡車生產集團。中車齊車集團包括中車齊齊哈爾、中車沈陽、中車石家莊、中車山東、中車風電（錫林郭勒）等子公司；中車長江集團包括中車長江、中車貴陽、中車眉山、中車太原、中車西安等子公司。

通過成立卡車集團，進一步提高國有資產配置效率，加強整體戰略協調、專業協調和區域協調，實現業務結構、產品結構、資源結構優化和資源共享。

在微信年貨運增量行動計劃的推動下，今年機車和卡車的招標量遠遠超出預期。自年初以來，機車和卡車的招標量已達到795輛www.eeefficiency.com萬輛，明顯超出鐵路總年初的采購預期(機車和卡車招標380輛和3萬輛)。

據財新網報道，微信年，機車和卡車的招標量將達到3756臺www.eeefficiency.com萬輛。預計微信年鐵路機車招標量分別為1200輛和1500輛；鐵路卡車招標量分別為7萬輛和9萬輛。

城市軌道迎來了交通高峰期，車輛需求旺盛

根據中國城市軌道交通協會發布的數據，截至2018年底，中國大陸共有36個城市開通城市軌道交通并投入運營，運營線路長度為5759公里，2015年至2018年復合增長率為www.eeefficiency.com。2018年，全國城市軌道交通投資4226億元，雖然與2017年相比有所下降，但仍處于較高水平。

城軌客運量逐年增加，城軌車輛需求旺盛。城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運輸的大動脈，在我國城市交通中發揮著重要作用。2012年至2017年，中國國內城市軌道交通累計客運量從87億增加到www.eeefficiency.com年復合增長率達到億人次www.eeefficiency.com。2017年，全國城軌車輛數量達到微信輛，同比增長www.eeefficiency.com。據統計，微信年將投入大量城市軌道線路運營，預計城市軌道車輛需求將繼續保持快速增長。

地鐵里程約占城軌里程的80%。城市軌道操作系統可分為7類。在目前5759公里的城市軌道運營線路中，地鐵、輕軌、單軌、市場快軌、有軌電車、磁浮交通APM 操作長度分別為www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、502、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com公里，占比分別為www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com、www.eeefficiency.com。2010年至2018年，地鐵作為城市軌道最重要的組成部分，從1167公里增長到4576公里，年復合增長率達到www.eeefficiency.com。

海外城市軌道業務發展順利。2014年10月22日，中車長客中標波士頓紅線和橙線284列地鐵項目，開啟了中車地鐵走出去的步伐?？蛻粢褦U展到美國、土耳其、印度、新加坡、澳大利亞、巴基斯坦、加拿大、伊朗、智利和泰國。自2014年以來，海外地鐵項目已超過500億元。海外地鐵的定制度相對較高，建設周期一般在2-3年左右，因此2016年至2017年收到的大部分海外訂單將在近兩年內集中交付。

軌道交通是彌補不足、增加勢頭、造福民生的重要手段，也是基礎設施投資和宏觀經濟對沖的重要方向之一。從上層財政政策到財政支持，再到行業實施，充分說明了政府對軌道交通行業的重視，中國中車的增長是最好的體現。

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