新能源汽車未來發展趨勢

2022-12-11

近日，國家信息中心副主任徐長明在新能源汽車國際合作大會上就國內外新能源汽車的發展趨勢作了專題報告。

談到新能源汽車的發展趨勢，他分享了三種觀點。首先，中國的大規模汽車消費需求使中國越來越迫切地發展新能源汽車；其次，在三項政策的推動下，新能源汽車連續五年實現井噴式增長，同時在消費方面發生了兩個積極變化；第三，未來新能源汽車將繼續波動，2025年后將逐漸顯示出相對優勢。

徐長明說：在補貼、牌照補充、政府直接配置資源三大政策的推動下，我們的新能源汽車實現了快速發展。。2014年，我們稱之為新能源汽車的第一年。經過幾年的快速發展，今年1月至4月新能源汽車銷量超過39萬輛，同比增長80%。這是一個快速發展。

徐長明認為，從長遠來看，長期新能源汽車可能有優勢。要突破新電池系統的第一個變化。液體電池不斷提高能量密度，安全是重大隱患。固定電池可以解決能量密度、充電速度、安全性等問題。商業化后，將是新能源汽車的重大推廣。其次，汽車承載的功能可能會發生變化。目前，新能源汽車主要是交通工具。未來的汽車將是一種交通工具高級智能移動終端。第三個變化是自動駕駛也是新能源汽車未來發展的重要驅動力。

徐長明說：五年的快速發展，未來前景看好，但可能會有波動，新能源汽車會在波動中前進。

以下是國家信息中心副主任徐長明先生的演講記錄：

親愛的客人們，早上好！我很高興與您分享我對新能源汽車發展趨勢的看法。今天我想和大家分享三句話：

中國的大規模汽車消費需求使中國越來越迫切地發展新能源汽車。

在這三項政策的推動下，新能源汽車連續五年實現了井噴式增長，同時在消費方面也發生了兩個積極的變化。稍后與您分享這些數據。

未來新能源汽車將在波動中繼續前進，2025年后將逐步顯示出相對優勢。

中國的大規模汽車消費需求使中國越來越迫切地發展新能源汽車。

下圖是我國每年汽車所有權和千人汽車所有權的變化。從圖中可以看出，到2017年，我國汽車所有權已經達到www.eeefficiency.com億輛，千人汽車已達150輛。

在保有量快速發展的背景下，石油進口依存度逐漸提高。數據顯示，我們每消耗100噸石油。www.eeefficiency.com是進口的。那么，我們未來的所有權將達到多少呢？這里有兩個保有量，一個是總人口，一個是一個人有幾輛車，兩者相乘是未來汽車的總保有量。從汽車保有量飽和的國家來看，絕對大多數國家有600輛車。

我國能做到嗎？這取決于千人汽車的數量，決定性因素是由我國各城市的人口密度決定的。

在上圖中，水平坐標代表每個城市的人口密度，垂直坐標代表每個城市數千輛汽車的所有權。我把日本和美國的城市放在一起，橙色是日本的城市，藍色是美國的城市。日本人口密度高，美國人口密度相對較薄，城市人口密度越高，數千人的所有權就越高。歐洲也是如此。

同樣，每個城市的城市所有權也取決于人口密度。上圖反映了大紐約人口密度與千人汽車所有權的關系。顏色越深，密度越高，顏色越淺，密度越低。這也是一種反向關系。

我國人口密度一般為每平方公里143人，但94%的人口主要集中在騰沖-黑河線以東43%的土地上，因此實際人口密度約為300人/平方公里。這個密度和歐洲差不多、意大利、德國基本上每平方公里300人。由于人口密度是決定因素，理論上我們也可以達到這樣的水平。但事實上，經過綜合評估，我們發現我們不能達到600人的水平。

這是因為我國的人口更集中在大都市。我省省會人口3億，省會高密度區1億。如果人口密度太高，數千人的所有權可能無法達到。根據發達國家汽車飽和點的水平，我們的所有權應該在1000人左右，在許多限制城市，1000人可能只有400人。

2016年,我國www.eeefficiency.com億輛汽車消耗石油www.eeefficiency.com億噸。未來汽車保有量將達到6億輛，這一定是對石油消耗的重大考驗。解決方案實際上是新能源汽車或節能汽車。如果我們將來有6億輛新能源汽車，www.eeefficiency.com億輛,還剩www.eeefficiency.com考慮到我國汽車年里程比美國低一點，1億輛燃油車。加上所有車輛的混合動力，問題基本解決。但另一方面，我一直主張大力發展新能源汽車，主要是考慮石油需求。從石油的角度來看，我們必須用新能源汽車來解決如此大的消費需求。當然，我們說所有的新能源都是不現實的，20%是理想的，30%的新能源汽車幾乎達到了上限。

在三大政策的推動下，新能源汽車連續五年實現井噴式增長，消費端發生了兩個積極變化

所謂三大政策，一是補貼，二是車牌補充的優惠；三是政府領域直接配置的資源，可以控制出租車、專車、物流車、公交車。這三項政策在過去幾年帶來了快速發展。2014年，我們稱之為新能源汽車的第一年，連續幾年快速發展。今年1月至4月銷售新能源汽車www.eeefficiency.com同比增長80%的萬輛。這是一個快速發展。

第一個積極的變化，消費者主體從單位用戶到私人用戶。原來是單位買的，現在主要是私人買的。看上圖，2015年新能源汽車消費。www.eeefficiency.com被單位買了，私人只占了www.eeefficiency.com年，單位下滑www.eeefficiency.com,私人買車上升 ** .9%。

第二個積極變化是，消費區正從限購城市迅速擴大到非限購城市。2016年以前，這些私家車主要賣給六個限購城市，但現在呢？60%賣給非限購城市。未來新能源汽車的發展，光靠限購城市是解決不了問題的。加在一起，一年只有200萬輛。因此，未來依靠非限購將成為當前的主體，這也是一個變化。

未來，新能源汽車將繼續波動，并在2025年后逐漸顯示出相對優勢

在未來的發展中，我認為新能源汽車正在波動。預計在2020年之前，補貼政策將繼續保持快速增長，但沒想到，補貼政策這么快。這段時間應該是波動，今年是波動，今年新能源汽車的銷量應該和去年差不多一樣。但兩三年后，由于雙點制度補貼、牌照繼續存在、充電不便、電池成本高等問題，將保持高增長，基本緩解。

從長遠來看，新能源汽車可能會有幾個重要的變化。

第一個變化：突破新的電池系統。現在電池是鋰電池，是液體的，下一步是固體電池，能量密度高，可以解決安全問題。現在鋰電池一公斤170瓦時，一次電6公斤左右。如果我們將來安裝50度以上的電池，電池就會太重。但現在液體電池不斷提高能量密度，安全性是一個重大隱患。固態電池可以解決這個問題。根據我們對這個電池具的掌握情況，到2025年就可以商業化了。這個電池出來后，將是對我們新能源汽車的重大推廣。

第二個變化：汽車承載功能可能會發生變化。目前新能源汽車主要是交通工具，未來汽車是交通工具高級智能移動終端。在這種情況下，先進的智能移動終端，如手機，我們的智能手機，對電池容量的要求很高。傳統電池使用一周或更長時間。打電話沒問題。加了這么多智能，電池一定要加大，車也一樣。智能移動終端有需求嗎？我們老年人對這一需求并不明顯，但00后、90后對這一需求卻非常明顯。從我們掌握的情況來看，2017年我們說100人買車，www.eeefficiency.com是00后，但十年后，2027年發生了什么？00后占到www.eeefficiency.com后是www.eeefficiency.com,這些人對新能源汽車的需求很高。這些人是新用戶，有需求，這是另一種促進。

第三個變化：隨著自動駕駛技術的發展，電動汽車將增加一個重要的使用場景和動力。我與許多從事技術的專家進行了溝通。他們說傳統汽車也可以自動駕駛，但這非常困難，新能源汽車更方便，更容易解決。基本上是這樣的。因此，絕大多數大公司使用電動汽車來解決智能問題。

普華永道預測，到2030年，美國、歐洲和中國的汽車總銷量將達到8200萬輛。其中L能賣到1200萬輛，L4級車可售2800萬輛，L5估計不一定，但是L這一級別的車，L這一級別的車，可能性很大。因此，未來是未來發展的重要推動者，也是對我們的重要考驗。

這就是我和大家分享的全部內容。簡單總結一下，我們對未來6億輛汽車的保有量有堅定的信心。雖然過去兩年汽車消費有所下降，但我認為這是暫時的。一旦經濟穩定，汽車銷售將繼續前進，年消費需求應達到4000萬。如此大的消費需求和所有權，只有傳統汽車無法解決，必須配備新能源汽車來解決能源需求的問題。

我們的新能源汽車已經連續五年快速發展，未來前景樂觀，但可能會有波動，在波動中前進。這就是我和你們分享的全部內容。非常感謝。